三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW65L-10：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW65L-10：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

1. 外觀檢查：

• 肉眼觀察：直接用肉眼查看蝸輪蝸桿的表面，查看是否有明顯的磨損痕跡、裂紋、剝落、齒面是否光滑、齒形是否完整，同時注意顏色變化，如是否存在氧化、銹蝕或因過熱引起的變色。

• 放大鏡觀察：對于一些細微的損傷或不易察覺的部位，可使用放大鏡進行更仔細的觀察，以便發現較小的點蝕、剝落或裂紋等問題。

2. 尺寸和幾何形狀測量：

• 齒厚測量：使用卡尺、千分尺或齒輪測量儀等工具測量蝸輪蝸桿的齒厚，將測量值與新品的標準值進行對比，若齒厚磨損超過規定的公差范圍，則說明存在磨損。

• 齒距測量：檢查齒距是否均勻，有無明顯的齒距誤差。可使用專用的齒距測量工具，如齒距儀等，測量多個齒距并與標準值進行比較，若齒距偏差過大，可能是蝸輪蝸桿磨損或發生了變形。

• 齒形檢查：觀察齒形是否有變形、扭曲或局部磨損不均勻的情況。可通過與標準齒形模板進行對比，或使用光學投影儀等設備對齒形進行投影分析，以確定齒形的精度和磨損狀況。

3. 振動和噪聲檢測：

• 振動監測：使用振動測量儀對減速機運行時的振動情況進行監測，分析振動的頻率、幅值等參數。如果蝸輪蝸桿磨損，可能會導致振動異常增大，尤其是在特定的轉速或負載條件下，振動的變化會更加明顯。

• 噪聲分析：傾聽減速機運行時的聲音，正常情況下，減速機運行聲音平穩且較小。若出現異常的噪聲，如尖銳的摩擦聲、撞擊聲或周期性的噪聲變化，可能是蝸輪蝸桿磨損導致嚙合不良引起的。

4. 潤滑油分析：

• 定期取樣：定期從減速機中抽取潤滑油樣本進行分析，檢查油的顏色、氣味和清潔度。若油色變黑、有異味或含有金屬屑，可能表明蝸輪蝸桿存在磨損，磨損產生的金屬屑混入了潤滑油中。

• 顆粒計數：通過專業的油液分析設備，對潤滑油中的金屬顆粒進行計數和成分分析，了解磨損的程度和部位。如果金屬顆粒數量明顯增加，且主要成分與蝸輪蝸桿的材料相符，則說明蝸輪蝸桿有磨損。

5. 性能測試：

• 負載測試：對減速機進行加載測試，檢查其在不同負載條件下的運行狀況。若在負載下出現傳動不穩定、轉速波動、效率降低或溫度異常升高等情況，可能是蝸輪蝸桿磨損導致傳動性能下降。

• 效率評估：通過測量減速機的輸入功率和輸出功率，計算其傳動效率，并與額定效率進行比較。如果效率明顯低于額定值，可能是由于蝸輪蝸桿磨損、嚙合間隙增大等原因導致能量損失增加。

6. 拆解檢查：在條件允許的情況下，可以對減速機進行拆解，直接觀察蝸輪蝸桿的磨損情況。這樣可以更全面、準確地了解蝸輪蝸桿的磨損程度、磨損部位以及是否存在其他潛在的問題，如軸承損壞、齒輪松動等。但拆解檢查需要專業的技術和工具，并且在拆解后要確保正確組裝，以免影響減速機的性能。

7. 使用專業監測系統：可以安裝電感式傳感器等專業監測設備，通過傳感器獲取蝸輪蝸桿之間的間距變化信號，并轉化為電信號進行分析處理，根據信號的變化來判斷蝸輪蝸桿的磨損程度。這種方法能夠實現實時監測，及時發現磨損問題并采取相應的措施。